觀點：航運市場最壞時期已徹底過去

2014-03-26 17:26:00 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

自2014年年初以來，航運市場上幾乎所有船型都一直保持積極趨勢。由于世界經濟進入成長階段，而且理論上航運市場將受益于經濟增長及貿易活動增加而復蘇。一些市場人士也表示，航運業最壞的時期已經過去，現在市場已經進入了市場復蘇的初期階段。

毫無疑問的是，目前航運市場總體情況相比去年已經有所提高。在散貨船(船型船廠買賣)市場和油船(船型船廠買賣)市場，運價及船舶資產價格也有所改善，這些對船東現金流、貸款余額、簽訂貸款以及整體市場心理都起到了一定的正面作用。而集裝箱船(船型船廠買賣)市場相對而言仍然處于低谷，由于燃油成本過高、企業經營失敗、運力過剩等問題，集裝箱船市場仍然舉步維艱。其中，集運公司巨頭，如馬士基航運、地中海航運等，開始重新定義這個市場的經濟效益，并采用18000teu的超大型集裝箱船來將每艘船的成本降至最低，動搖了市場上運力規模較弱的集運公司地位，使之不得不抱團組成聯盟與之抗衡。此外，巴拿馬運河的擴建以及P3聯盟的爭議也使得集運市場未來格局更加撲朔迷離。

而就在上周，Scorpio打贏閃電戰，通過售出旗下7艘韓國船廠建造的VLCC新造船獲利5000萬美元，而根據交易，這些船每艘售價達到了1.05億美元左右，相比去年的訂造價格高出了700萬美元。而且這也是三年里第一次VLCC的轉售價格超過了1億美元。事實上，這些船舶在全球范圍內還擁有多個競價者，并且所有的買家都獲得了財政贊助�？梢宰⒁獾�，雖然一提到VLCC收購，市場上大多數人士第一會反應Fredriksen或是Frontline，但這位挪威船東或者說這家船公司已經淡出市場許久。可以確定的是，無論是對于Fredriksen，還是對于此次參與收購Scorpio VLCC的買家，現在市場上出現了更了解市場走勢的成員。

據國際船舶網了解，目前，集中在航運市場活動并擁有資金實力的成員，大多都活躍在航運金融市場上，在一定程度上，這些金融機構和獲得資金贊助的公司已經開始尋找在航運市場繁榮時期所被忽視的訂單，并開始在市場上展開追逐戰。無論是生態設計背后隱含的新船訂單，還是現有船舶暗示的過時設計，可以肯定的是，聰明的玩家會設法預測到2016年——下一個市場高峰期之前會出現的市場狀況。不得不承認，航運市場的理論和相關的風險并不總是完全相信。航運業總是精彩紛呈，從不令人厭倦。

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